Garantir 'arranjos de bloqueio duplo' para salas de retransmissão que abrigam equipamentos de sinalização: Ferrovias para zonas

As salas de retransmissão da estação e os compostos que abrigam equipamentos de sinalização devem ter "arranjos de bloqueio duplo", as ferrovias orientaram sua sede zonal depois que a investigação inicial mostrou "interferência de sinalização" como motivo suspeito por trás do acidente do trem triplo de Odisha.

O acidente na sexta-feira no distrito de Balasore, no estado, matou 275 pessoas e feriu mais de 1.000.

Funcionários da ferrovia haviam indicado anteriormente que uma possível "sabotagem" e adulteração do sistema de intertravamento eletrônico, que detecta a presença de trens, levou ao acidente envolvendo o Shalimar-Chennai Central Coromandel Express, o Bengaluru-Howrah Superfast Express e um trem de carga. .

Em uma carta aos gerentes gerais de todas as zonas, o Railway Board instruiu que uma unidade de segurança deve ser lançada imediatamente com foco especial em todos os 'goomties' (salas ao longo dos trilhos) que abrigam equipamentos de sinalização dentro dos limites da estação.

Ele disse que eles deveriam ser verificados e deveriam ter certeza de que tinham "arranjos de travamento duplo".

O conselho disse que ''todas as salas de revezamento nas estações devem ser verificadas e asseguradas quanto ao funcionamento adequado do 'arranjo de travamento duplo'''.

''Também deve ser verificado e assegurado que existe registo de dados e geração de SMS de alerta para abertura/fecho de porta destas salas de revezamento'', refere.

A Diretoria Ferroviária também instruiu que seja verificado se o sistema de desligamento e religamento dos equipamentos de sinalização e telecomunicações está sendo seguido rigorosamente de acordo com as normas e diretrizes estabelecidas.

"Durante a condução de segurança, esses itens devem ser verificados em 100 por cento dos locais acima, além disso, esses itens devem ser verificados por oficiais em 10 por cento dos locais acima", disse.

O conselho também disse que medidas adequadas de acompanhamento devem ser tomadas em todas as deficiências e irregularidades observadas durante a viagem. Os resultados da campanha devem ser enviados ao conselho até 14 de junho, disse.

Enquanto isso, cerca de 54 funcionários da Divisão de Kharagpur da South Eastern Railway, que estavam de serviço durante o acidente, foram convidados a comparecer para uma investigação nos dias 5 e 6 de junho.

O conselho também convocou funcionários ferroviários fora de serviço que estavam a bordo de qualquer um dos trens e funcionários que chegaram primeiro ao local do acidente.

(Esta história não foi editada pela equipe do Devdiscourse e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)